Radar na rua Paulo Costa Pereira será instalado cerca de 50 metros de um quebra-molas

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O Departamento de Trânsito da Prefeitura de Lavras deu início à instalação de novos radares de controle de velocidade em artérias de extrema importância do município, incluindo a avenida Sylvio Menicucci – a Perimetral, que seria para escoamento rápido – e a rua Paulo Costa Pereira. A medida, embora sob a justificativa de segurança, traz uma imposição preocupante: o limite rigoroso de 40 km/h.

Para uma cidade com o porte e a topografia de Lavras, estabelecer um teto de 40 km/h em vias de escoamento principal é, tecnicamente, um convite ao congestionamento. Entenda por que essa velocidade é considerada danosa para a dinâmica local. Vias como a Perimetral funcionam como "veias" que conectam bairros populosos ao centro e à saída da cidade. Ao reduzir a velocidade para patamares tão baixos, cria-se o efeito sanfona, onde a frenagem constante de um veículo gera filas quilométricas em horários de pico.

Lavras possui uma frota crescente e ruas muitas vezes estreitas. Forçar o tráfego principal a uma velocidade de via residencial impede que o volume de carros seja drenado com a rapidez necessária, transformando trajetos curtos em deslocamentos demorados.

Veículos em baixas marchas e em regime de "anda e para" consomem mais combustível e emitem mais gases poluentes, agravando a qualidade do ar nas zonas urbanas.

Até o momento, o setor responsável da Prefeitura não emitiu nenhuma nota oficial ou estudo técnico que embase a escolha específica do limite de 40 km/h para estas vias de grande fluxo, tampouco esclareceu qual empresa vai explorar os equipamentos.

Existe, entre os condutores, uma expectativa de que a chegada da fiscalização eletrônica resulte – pelo menos – na retirada imediata dos quebra-molas existentes. Caso os radares coexistam com os redutores físicos, o trânsito de Lavras - que já enfrenta gargalos históricos - corre o risco real de entrar em colapso total, sacrificando a mobilidade em prol de uma rigidez que ignora a realidade prática das ruas.